9月9日23時(shí)40分許,四臺(tái)全自動(dòng)混動(dòng)輪胎式龍門(mén)吊歷時(shí)13小時(shí)完成卸船工作,抵達(dá)公司7D場(chǎng)地。
(圖為龍門(mén)吊抵港時(shí)場(chǎng)景)
該批次四臺(tái)全自動(dòng)混動(dòng)龍門(mén)吊摒棄了傳統(tǒng)駕駛室,整機(jī)采用毫米波和5.8G無(wú)線通訊,大車(chē)行走采用DGPS、視覺(jué)糾偏、大疆3D雷達(dá)防撞“三合一”控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)龍門(mén)吊自動(dòng)化作業(yè)。同時(shí),大車(chē)車(chē)輪采用實(shí)心輪胎,提高整機(jī)承載能力和抗搖擺穩(wěn)定性能。起升鋼絲繩纏繞系統(tǒng)采用了振華重工全新推出的新八繩MAX系統(tǒng),提高輪胎龍門(mén)吊的自動(dòng)化操控性能。
屆時(shí)調(diào)試投用后,只需控制中心發(fā)出作業(yè)指令,龍門(mén)吊即可自動(dòng)完成全流程作業(yè),整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)。全自動(dòng)龍門(mén)吊是公司傳統(tǒng)碼頭打造智慧碼頭新標(biāo)桿的又一嘗試,對(duì)積累自動(dòng)化運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、推動(dòng)智慧碼頭建設(shè)具有重要意義,為集團(tuán)打造世界一流智慧港口貢獻(xiàn)“北極星”力量。
目前,鐵路北侖港站六股道已實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化作業(yè),四股道3臺(tái)龍門(mén)吊自動(dòng)化調(diào)試正有序推進(jìn)中。后續(xù),兩批次4臺(tái)橋吊也將陸續(xù)抵港,屆時(shí)公司龍門(mén)吊數(shù)量由69臺(tái)提升至73臺(tái),橋吊數(shù)量由22臺(tái)躍升至26臺(tái),有效提升公司整體作業(yè)能力。
素材提供|胡松虎 周方圓
編輯|盧小洲
對(duì)校|夏曉偉
審核|黃英紅
來(lái)源:公眾號(hào)《北極星安全島》
原文鏈接:https://mp.weixin.qq.com/s/DHgj14Yd9HmIXPZohZMk9Q
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